Le CEA en avance sur la technologie de stockage de l’hydrogène
Le CEA vient de présenter la semaine passée une technologie de stockage de l’hydrogène destinée à équiper les futurs véhicules utilisant cette énergie.
C’est là l’aboutissement de 54 mois de recherches dans le cadre du projet StorHy (Hydrogen Storage Systems for Automotive applications), un programme européen visant à accélérer le développement des technologies de stockage embarqué de l’hydrogène que ce soit sous forme gazeuse, liquide ou solide.
les experts de la Commission européenne et les représentants des 40 partenaires européens (industriels et académiques) du projet ont fait le point sur 54 mois de développements focalisés sur les technologies de stockage de l’hydrogène.
Les réservoirs, développés en partenariat avec le fabricant Ullit qui aura la charge de leur industrialisation, stockent l’hydrogène sous forme gazeuse. La partie interne du réservoir assurant l’étanchéité de l’hydrogène est réalisée en polymère selon un procédé innovant de synthèse et transformation simultanées. La coque composite externe assure quant à elle la résistance et la protection mécaniques. Elle est constituée par enroulement filamentaire et utilise des matériaux issus de l’aéronautique comme les fibres de carbone.
Cette technologie est actuellement la seule à satisfaire les trois principaux critères issus des cahiers des charges européens pour le stockage embarqué à 700 bars :
- Durée de vie : pour représenter leur vieillissement au cours de la vie d’un véhicule, les réservoirs CEA ont fait la preuve de leur résistance à plus de 15 000 cycles de remplissage (20-875 bars) sans perte notable de propriétés (norme en vigueur) ;
- Etanchéité : le taux de fuite des réservoirs CEA était a minima 20 fois inférieur à la valeur demandée par la norme (1cm3/L/h) ;
- Sécurité : les réservoirs du CEA ont démontré leur résistance à des pressions internes supérieures à la pression d’éclatement fixée par la norme (1645 bars, près de 2,5 fois la pression de service).
Trois réservoirs de 34 litres permettent d’embarquer environ 4,5 kg d’hydrogène, soit l’équivalent d’une autonomie de 500 km pour une voiture familiale équipée d’une pile à combustible PEMFC de 70 à 80 kW.
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